辉煌优配【周度分析】车市扫描(2026年3月9日-3月15日)

大城之治，成于众智。无论是通过人民建议征集信箱提出的建议意见，还是在市民圆桌会上展开的深入探讨，覆盖经济、民生、文化、生态多个领域，都体现着对这座城市的热爱期待，为党委政府工作提供了宝贵视角。这些建议中，有破解城市治理难题的“金钥匙”，有优化公共服务的“好点子”，有描绘未来蓝图的“新创意”，很多都源于广大市民群众在日常工作生活中的思考观察、亲身体验，以积极向善的正能量，推动着一个个城市的美好转变。

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1.本周车市空洞

乘用车：3月1-15日，宇宙乘用车市集零卖56.1万辆，同比旧年3月同时下落21%，较上月同时增长2%，本年以来累计零卖314万辆，同比下落19%；3月1-15日，宇宙乘用车厂商批发64.8万辆，同比旧年3月同时下落20%，较上月同时增长36%，本年以来累计批发414.1万辆，同比下落12%。

新能源：3月1-15日，宇宙乘用车新能源市集零卖28.5万辆，同比旧年3月同时下落28%，较上月同时增长36%，本年以来累计零卖134.5万辆，同比下落26%；3月1-15日，宇宙乘用车厂商新能源批发32.5万辆，同比旧年3月同时下落19%，较上月同时增长47%，本年以来累计批发191.4万辆，同比下落10%。

渗入率：3月1-15日，宇宙乘用车市集新能源零卖渗入率50.7%；3月1-15日，宇宙乘用车厂商新能源批发渗入率50.1%。

分娩：3月第一周，宇宙纯燃料轻型车分娩22万辆，同比旧年3月同时下落15%，较上月同时下落1%；3月第一周，夹杂能源与插混总体分娩7.1万辆，同比旧年3月同时下落37%，较上月同时增长0%。

2.2026年3月宇宙乘用车市集零卖销量走势

3月第一周宇宙乘用车市集日均零卖3.1万辆，同比旧年3月同时下落24%，较上月同时下落25%。

3月第二周宇宙乘用车市集日均零卖4.5万辆，同比旧年3月同时下落19%，较上月同时增长42%。

3月1-15日，宇宙乘用车市集零卖56.1万辆，同比旧年3月同时下落21%，较上月同时增长2%。本年以来累计零卖314万辆，同比旧年下落19%。

2026年是大年，2月的春节较晚，现在仍处于正月的中间，处于普通的节后回暖前期，属于相对同时的倒春寒时期，因此3月第一周的销量相对较低，市集发扬较镇定。春节前市集是燃油车的销售旺季，因此3月春节后车市相对镇定较低迷，恭候新能源车的市集活跃，第二周照旧有回暖迹象。

本年原材料、石油、芯片等价钱高涨，反内卷利剑高悬，环境复杂。国际地缘政事摇荡，场合不豁达，油价高涨，对燃油车造成了不小的负向影响。

新能源车年内新车展望行将陆续上市发布，新能源市集热度有望回升，但从本领发布到预售再到寄托仍存在一定的时候跨度，这部分增量很难在3月体现到终局市集发扬里。

现在经销商承压，终局成交价相对空闲，莫得达到粉碎者的热沈预期，3月市集中座热度在徐徐复原。现在新能源车市集恭候新品和市集环境豁达，现在是最难过的时候。

3.2026年3月宇宙乘用车厂商批发销量走势

3月第一周宇宙乘用车厂商日均批发3.1万辆，同比旧年3月同时下落32%，较上月同时下落14%。

3月第二周宇宙乘用车厂商日均批发5.8万辆，同比旧年3月同时下落10%，较上月同时增长108%。

3月1-15日，宇宙乘用车厂商批发64.8万辆，同比旧年3月同时下落20%，较上月同时增长36%。本年以来累计批发414.1万辆，同比旧年下落12%。

第一周的厂商销量算是相对低迷的发扬，较2月的环比走势较低。固然2月的厂商销量很低，收场了较大的渠谈去库存，但经销商生计压力剧烈加大，渠谈信心不及，春节后厂商销量复原较慢。由于市集较弱，经销商等着厂商的新车发布和策略疗养，再不雅察市集成果，厂商博弈压力进一步加大。

3月春节后刚开局的销售一般是偏低的，由于新能源车的直营增多，实质是平抑了市集的波动，经销商的进货是月内周度波动浩大的，而直营的零卖波动要小得多，因此实质的差别开的厂商历程是分化剧烈的。厂商的新车发布对月度销量节拍影响浩大，佳禾资本粉碎者也要等靴子落地才活动，经销商也在等厂商新车发布和竞争态势徐徐豁达才知谈哪些车型更有竞争力，进货疗养的针对性更强，因此3月第一周的市集还不透露，需要枪弹飞一会。第二周的厂商销量照旧明显改善，后两周会更明显。

4.2026年1-2月汽车投资增长2.6%，分娩下落10%，汽车粉碎下落7%

2026年国度引申愈加积极有为的宏不雅策略，加大逆周期和跨周期转机，执续扩大内需、优化供给，总体市集需求稳中有升，收场邃密开局。

2026年1—2月份，汽车行业固定钞票投资同比增长2.6%，高于1.8%的各行业平均水平。2025年的汽车工业增多值增长11.5%，2026年1-2月汽车工业增多值增长3.4%，发扬下压。2026年1-2月汽车分娩402万辆，同比下落10%；新能源汽车分娩160万辆，同比下落14%，渗入率40%；燃油车分娩242万辆，同比下落7%。

2026年1-2月份社会粉碎品零卖总和86,079亿元，同比增长2.8%。其中，汽车粉碎额6,252亿元、同比下落7%；除汽车之外的粉碎品零卖额79,827亿元，增长3.7%。

现时，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、保护主义加重，冲击产业链供应链空闲；国内经济回升向好基础还不踏实，灵验需求不及、市集败落活力等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。

由于2025年以旧换新的乘用车补贴力度远低于商用车，因此商用车补贴鼓吹零卖增长较好，乘用车下滑。现在乘用车粉碎压力很大，期待改日能有长效的强力继续策略，减免购车东谈主员个税、鼓吹新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车车购税更大优惠、荧惑授室和生养购车等更多的改善要领，拉动购车粉碎促进经济增长。

5.2026年2月宇宙皮卡市集分析

皮卡产销：皮卡产销呈现春节身分的产销放缓特征，2026年2月份皮卡市集销售4.1万辆，同比下落13.2%，2026年1-2月皮卡销售9.1万辆，增长5.3%，处于近5年的同时高位水平。2026年2月份皮卡分娩为4.2万辆，同比下落3.1%；2026年1-2月皮卡分娩9.4万辆，增长13.7%。

长城汽车执续保执强势皮卡领军地位，国表里发扬均较镇定。受出口执续同比增长促进，长城汽车、上汽大通、江淮汽车、长安汽车、郑州日产发扬较强。在国内皮卡零卖市集，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等发扬较好，国内“皮卡一超多强”样式陆续保执。

皮卡出口：2026年2月宇宙皮卡出口2.3万辆，同比增长15%，环比下落14%；2026年1-2月宇宙皮卡出口5万辆，同比增长30%，行业出口占比陆续保执高位。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年皮卡出口达到50%，2026年2月皮卡出口达到56%，大宗中国皮卡新品牌依托出口而强势增长，鼓吹中国自主皮卡出口普及较好。

新能源皮卡：2026年2月新能源皮卡0.5万辆，同比下落6%，环比下落9%；2026年1-2月新能源皮卡1.1万辆，同比增长5%；造成春节身分的年头新能源皮卡稍弱于燃油皮卡总体增速的走势。跟着电动化和乘用化的发展，皮卡市集的空间徐徐改善。2月新能源皮卡销量中：郑州日产1,535辆、比亚迪皮卡国际销量1,445辆、祥瑞雷达电动皮卡1,363辆、长安增程皮卡475辆，其它皮卡企业的新能源车也有一定例模。伴跟着国内新能源皮卡市集开端，徐徐莳植市集，展望中国皮卡改日将会更快的发展来温顺国表里需求。

6.2026年2月乘用车市集均价普及1.5万

车市价量干系一般是反向的，普及的市集活跃而均价较低。2021年乘用车零卖均价是16.5万元，一起上升到2024年均价是18.4万元。2025年乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下落1.4万元。2026年2月乘用车均价18.0万元，均价较同时普及1.5万元，但销量走势下滑较大。

2025年豪华车均价35.8万元，较2024年下落1.8万元；2026年2月均价34.4万元，较同时下落1.4万元。2025年联合品牌17.2万元，较2024年下落0.7万元；2026年2月均价17.3万元较同时增长0.2万。2025年新势力24.1万元，较2024年下落4万元；2026年2月均价25.9万元，较同时增长3.3万元。2025年自主品牌均价12.2万元，较同时下落1.2万元；2026年2月自主品牌均价12.7万元，较同时增长1万元。

旧例燃油车价钱执续上升，市集萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2021年的16.6万元上升到2024年的18.8万元。2025年跟着高端燃油车的较快萎缩，2025年的均价镌汰到18.2万元，2026年2月均价17.3万元，燃油车购买群体买车徐徐空闲。

而新能源车的均价近期徐徐下落，从2023年的均价18.4万元，下落到2024年的均价18.0万元，2025年的均价16.0万元，价钱下落明显。2026年2月是18.8万元，加价3.7万，量跌价升，体现新能源车粉碎的结构性变化。

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中国汽车普及仅有254辆/千东谈主，而汽车粉碎普及是改日最遑急趋势，电动化的低资本带来车价执续下落是趋势。现在跟着车购税免税策略退出后，新能源车免税本领见识的升级，部分短续航和高耗电车型面对改款压力。2月的A00级电动车剧烈萎缩带来均价的上升，2026年销量增长压力较大。

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